اخبار خودرو و لیست قیمت انواع خودرو

۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «خودرو» ثبت شده است

سوبارو کراس‌اوور Viziv-7 کانسپت را در لس‌آنجلس رونمایی کرد

پس‌ازاینکه فولکس‌واگن کراس‌اوور جدید هفت‌نفرهٔ خود با نام اطلس را در نمایشگاه لس‌آنجلس به نمایش درآورد، اکنون نوبت سوبارو است که قصد خود برای ساخت کراس‌اوور سه ردیفهٔ متوسط را اعلام کند. البته سوبارو پیش‌ازاین با مدل ترایبکا در این بخش حضور داشت یعنی خودرویی که در سال 2005 معرفی شده بود؛ اما پس از توقف تولید ترایبکا پس از 8 سال در سال 2014، سوبارو نماینده‌ای در بخش کراس‌اوورهای سه ردیفه ندارد. حال این شرکت کانسپتی بنام Viziv-7 را در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرده است که یک کراس‌اوور سه ردیفه بوده و پیش‌نمایشی از جانشین ترایبکا محسوب می‌شود. نام این کانسپت نیز مخفف «Vision for Innovation» یا «چشم‌اندازی برای نوآوری» است.

ادامه مطلب...
۲۸ آبان ۹۵ ، ۱۶:۳۱ ۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت

قیمت خودرو دست دوم

 آیا می دانید از هر 5 خودروی کارشناسی شده توسط همراه مکانیک، ا تا 2 خودرو با کیلومتر دستکاری شده به مشتری ارائه شده‌اند؟

-   آیا می‌دانید تعویض کاپوت پژو 206 مدل 1388، بیش از یک میلیون و دویست هزار تومان قیمت آنرا پایین می آورد؟ (در تیرماه 1394). شما می‌توانید با استفاده  از ابزار محاسبه گر قیمت خودروی دست دوم همراه مکانیک میزان افت قیمت خودرو را به طور دقیق محاسبه کنید.

-   آیا می‌دانید ما حتی در کارشناسی خودروهای صفر خارجی و ایرانی هم به مشکلات فنی و بدنه ای برخورد کرده‌ایم؟  به عنوان مثال می‌توانید گزارش سوناتای Yf بدون ترمز ABS را مشاهده نمائید تا لزوم انجام کارشناسی خودرو بیش از پیش برای شما  آشکار شود.-   آیا می‌دانید ما در کارشناسی‌های خود با مواردی مثل فروش خودرو های چپی به جای صفر کیلومتر روبرو شده‌ایم؟

با ما در این مقاله همراه باشید تا شما را با لزوم کارشناسی خودروی دست­ دوم و حتی خودروی صفر آشنا کنیم.

 امروزه با پیشرفت علم، تکنولوژی و صنعت خودروسازی در دنیا، شما قادر هستید خیال­‌پردازی­‌های دهه‌­های اخیر خود را بطور واقعی و کاربردی بر روی خودروها مشاهده کنید. مواردی نظیر:

-    سامانه تشخیص چاله و دست­‌انداز

-    سیستم کروز کنترل پیشرفته (پای راست شما در Sleep Mode قرار می‌­گیرد)

-     سامانه رادار فوق حرفه‌­ای ( خودرو بدون نیاز به راننده در مسیر حرکت می‌­کند)
-    سیستم­‌های پیچیده تعلیق ( تغییر مسیر ناگهانی حتی در سرعت‌­های بالا)

-    و ...

این موارد تنها بخشی از پیشرفت­‌های حوزه خرید و فروش خودرو هستند. مواردی چون آلیاژهای بکار رفته در داخل و خارج خودرو، مبحث زیبایی ظاهری و داخلی، راحتی و مبله خودرو، ایمنی و سیستم حفاظت از سرنشینان نیز مطالبی هستند که هریک را باید بطور جداگانه مورد تحقیق و بررسی قرار داد. اما دستیابی به این مطالب برای تمام افرادی که خواهان خرید خودروی دست­ دوم یا نو باشند دور از دسترس بنظر می­‌رسد. شاید برای شما جالب باشد اما در بررسی‌­های ما مشخص شد که بسیاری از خریداران خودرو، به خصوص در مورد خرید خودروهای خارجی، حتی از مشخصات کامل خودروی مورد نظر خود و آپشن‌­های استاندارد نصب شده بر روی آن اطلاعی ندارند. 

مقاله‌­­ای‌ که پیش روی شماست، براساس مشاهدات، مستندات و گزارشات کارشناسی­‌های صورت ­گرفته توسط کارشناسان شرکت همراه مکانیک تهیه گردیده ­است.گزارش کامل تمامی خودروهای کارشناسیشده توسط همراه مکانیک بر روی همین سایت موجود است.

بخش­‌های کارشناسی خودرو

به طور کلی، در مبحث کارشناسی خرید خودرو می­‌توان گفت که مواردی نظیر بدنه و شاسی، فنی، موتور و گیربکس، آپشن‌­ها و تجهیزات جانبی، تست دیاگ و در نهایت تست رانندگی می‌­بایست مورد بررسی دقیق قرار گیرند. در ادامه لزوم بررسی موارد ذکرشده را یک­ به­ یک بررسی می‌­نماییم.

 1-    کارشناسی بدنه

ما در کشوری زندگی می‌­کنیم که درآن، صنعت تعمیر و بازسازی قیمت خودرو پیشرفت چشمگیری داشته و اشخاصی که در این حوزه مشغول کار هستند بسیار متبحر و کارکشته می‌­باشند. بطور مثال در بازار ایران یک خودرو بدون رنگ که از چند ناحیه نیز آسیب دیده باشد ارزش بیشتری نسبت به یک خودروی رنگ ­شده دارد. این در حالیست که در کشورهای اروپایی عکس این امر صادق است. همان­گونه که در نمودار زیر مشاهده می‌­کنید، ارزش سلامت یک خودروی دست دوم در ایران و اروپا کاملا با هم تفاوت دارد.   
۱۹ مهر ۹۵ ، ۲۰:۵۲ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت

دیدار با میتسوبیشی میراژ سدان 2017

نسل جدید و ششم میتسوبیشی میراژ در سال 2011 در نمایشگاه توکیو به‌عنوان یک هاچ‌بک شهری کوچک به نمایش درآمد. سپس در سال 2013 نسخهٔ سدان این خودرو بانام میراژ G4 معرفی شد. میراژ سدان علاوه بر طراحی متفاوت قسمت عقب، در جلو نیز طراحی نسبتاً متفاوتی با نسخهٔ هاچبک خود دارد. قیمت میراژ هاچ‌بک در ایالات‌متحده از 12,995 دلار آغاز می‌شود که یکی از ارزان‌ترین خودروهایی است که می‌توان در ایالات‌متحده خریداری نمود درحالی‌که مصرف سوخت آن نیز بسیار مناسب و برابر با 5.47 لیتر در هر صد کیلومتر در جاده است. این خودرو چند وقتی است توسط نمایندگی میتسوبیشی در ایران یعنی توسط آرین موتور در کشورمان ‌هم عرضه‌شده و با قیمتی در حدود 70 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

نسخهٔ سدان میراژ یا همان میراژ G4 فضای بار بیشتری را ارائه می‌کند اما برای آن باید هزار دلار بیشتر از نسخهٔ هاچ‌بک پرداخت کنید آن‌هم برای صندوقی که با بی‌حوصلگی تمام طراحی‌شده است به‌گونه‌ای که می‌توان تمامی سیم‌های درون درِ صندوق بار را مشاهده کرد. تیپ پایهٔ میراژ G4 قیمتی برابر با 13,995 هزار دلار داشته و خودرویی ارزان و کارآمد است؛ اما اگر خواهان تیپ بالاتر EX این خودرو باشید، یعنی نمونه‌ای که من امروز در اختیاردارم، باید مبلغ 17,830 دلار را برای خرید آن بپردازید که تقریباً هم قیمت یک هوندا فیت است؛ بنابراین من چنین افزایش قیمتی را برای تیپ EX میراژ درک نکرده و خرید آن‌را یک اشتباه میدانم.

محاسن

من از خودروهایی که در بزرگراه مصرف سوختی بیش از 6 لیتر در صد کیلومتر دارند متنفرم اما میراژ با موتور 1.2 لیتری سه سیلندر خود که تنها 78 اسب بخار قدرت داشته و افزایش قدرت 4 اسب بخاری را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد، در بزرگراه مصرف سوختی معادل 5.6 لیتر در هر صد کیلومتر دارد و رسیدن به این رقم کاملاً شدنی است که این امر برای بسیاری از خریداران اهمیت فراوانی دارد.

این خودرو با توجه به قیمت ارزان خود دارای تجهیزات مناسبی چون گرم‌کن صندلی‌ها، یک صفحه‌نمایش لمسی سازگار با کار پلی اپل و اندروید اتو گوگل و استارت دکمه‌ای است.

به نظر من اکثر سدان‌های کوچک به‌طور وحشیانه‌ای زشت هستند؛ اما حداقل چهرهٔ میراژ G4 بهبود گسترده‌ای نسبت به ماشین‌های قبل از خود یافته است.

معایب

پیشرانهٔ 1.2 لیتری سه سیلندر میراژ شاید کارآمد باشد اما این موتور تنفس طبیعی خطی صدای ناهنجاری تولید کرده و عملکرد خشنی دارد به‌طوری‌که در هنگام کارکرد درجا خودرو لرزش بالایی دارد و همین‌طور در حال حرکت نیز کمتر خودرویی امروزه تا این حد می‌لرزد. به‌عنوان‌مثال موتور 1 لیتری سه سیلندر اکوبوست فورد نشان داده است که یک موتور سه سیلندر می‌تواند مدرن و مناسب باشد درحالی‌که موتور میراژ یک یادآوری ناخوشایند از موتورهای سه سیلندر گذشته است.

تعلیق این خودرو هم بیش‌ازحد نرم و هم بیش‌ازحد خشک است و این کاملاً قابل‌توجه است. رینگ‌های 15 اینچی آن به‌شدت ناهمواری‌های جاده را منتقل می‌کنند درحالی‌که بادی رول و ابهام فرمان نیز موجب صفر شدن اعتمادبه‌نفس راننده هنگام رانندگی با میراژ می‌گردد. بله هرچند میراژ سدان برای رانندگی در شهرها بسیار مناسب و پارک کردن آن فوق‌العاده راحت است اما برای رانندگی‌های طولانی هرگز خودروی خوشایندی نخواهد بود.

مسئلهٔ اصلی من با میراژ G4 بحث قیمت است. البته این مسئله در تیپ پایه هرگز وجود ندارد چراکه با پرداخت فقط 13 هزار دلار می‌توان خودرویی با برند معتبر، فضای بار و سرنشین مناسب و مصرف سوخت پایین را خریداری نمود اما پرداخت نزدیک به 18 هزار دلار جهت خرید تیپ SE میراژ چندان عاقلانه نیست چراکه با این مبلغ گزینه‌های بهتری برای خرید وجود دارد.

مشخصات فنی

Mitsubishi Mirage G4 2017
پیشرانه 1.2 لیتری 3 سیلندر
قدرت 78 اسب بخار
گشتاور 100 نیوتن متر
گیربکس CVT
مصرف سوخت 6.3 لیتر (ترکیبی)
محور محرک جلو
وزن 995 کیلوگرم
ظرفیت سرنشین 5 نفر
حجم صندوق بار 348 لیتر
قیمت پایه 13,995 دلار
قیمت تست‌شده 17,830 دلار

رقبا

شورلت سونیک، فورد فی‌یستا، هیوندای اکسنت، کیا ریو و نیسان ورسا

۰۴ شهریور ۹۵ ، ۱۶:۳۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت

آیا تسلا رودستر تنها یک لوتوس الیزه الکتریکی است؟

پیش از تولید مدل S و X و دریافت هزاران سفارش برای مدل 3 که نام تسلا را بر سر زبان‌ها انداخت تنها یک خودروی الکتریکی کوچک بنام رودستر در خط تولید این شرکت وجود داشت.

رودستر بین سال‌های 2008 تا 2012 و در دوره‌ای که تسلا در کالیفرنیای شمالی توسعه‌ی خودروی الکتریکی را آغاز کرد تولید می‌شد. تنها 8 سال پیش از تولید آن خودرو تسلا به کارخانه‌ای تبدیل شده که طراحی، توسعه، ساخت و فروش خودروهای الکتریکی را به همراه فروش قوای محرکه‌ی الکتریکی و محصولات باتری انجام می‌دهد.

هدف اصلی کمپانی تجاری کردن خودروهای الکتریکی بوده که با تولید یک خودروی اسپورت در کلاسی محدود شروع شده و سپس با حداکثر سرعت ممکن به‌طرف دیگر سگمنت ها حرکت کرده است؛ و پیشروی تسلا مدل رودستر بوده، خودرویی که با همراهی لوتوس ساخته شده است. این خودرو پس از امضای قراردادی بین دو شرکت به منظور ساخت 2400 دستگاه گلایدر (هواپیماهای بدون قوای محرکه) ساخته شد.

نیازی به گفتن نیست که رودستر شباهت‌هایی به ساخته‌های کمپانی بریتانیایی دارد و لوتوس در هنگام طراحی و مونتاژ این خودرو توصیه‌هایی به تسلا داشته اما باید گفت که رودستر تنها 6 درصد قطعاتی مشترک با الیزه دارد. مهندسان تسلا برای کاهش وزن خودرو از قطعات فیبر کربنی در پانل‌های بدنه استفاده کرده‌اند.

۰۲ شهریور ۹۵ ، ۲۰:۵۳ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت

بررسی خودروی مفهومی نیسان بلیدگلایدر

نیسان بلیدگلایدر یکی از رادیکال‌ترین خودروهای مفهومی 5 سال اخیر است. خودرویی الکتریکی با ظاهری منحصربه‌فرد و طراحی سه‌نفره‌ی فریبنده.

هم‌اکنون نیسان یک‌قدم فراتر گذاشته و نمونه‌های پروتوتایپ این خودرو را ساخته و ما این شانس را داشته‌ایم تا این خودروی کانسپت را آزمایش کنیم و ببینیم که روی جاده چه حسی دارد.


بلیدگلایدر با طول 4300 میلی‌متر تقریباً از نظر طولی با فورد فوکوس برابری می‌کند اما به‌طور باورنکردنی‌ای به سطح زمین نزدیک است. ارتفاع خودرو از سطح زمین نیز تنها 1300 میلی‌متر است. نیروبخش این خودرو مجموعه باتری لیتیوم یونی 220 کیلووات ساعتی است که دو پیشرانه‌ی الکتریکی 174 اسب بخاری را یاری می‌رسانند. هر یک از این پیشرانه‌ها روی چرخ‌های عقبی قرار دارند.


این نیرو برای چنین خودرویی زیاد است چراکه بلیدگلایدر تنها 1300 کیلوگرم وزن دارد؛ بنابراین شریک فنی نیسان در این پروژه که شرکت مهندسی پیشرفته‌ی ویلیامز است ادعا می‌کند این خودرو در کمتر از 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و می‌تواند به سقف سرعت 191 کیلومتر در ساعت نیز دست یابد.


کابین این خودرو نیز طراحی رادیکال سه‌نفره را به نمایش می‌گذارد. دو صندلی عقبی اندکی پشت دو سمت راننده قرار دارند و به‌طور شگفت‌انگیزی فضای پای زیادی را ارائه می‌کنند. دید صندلی مرکزی نیز توسط صفحات نمایش احاطه شده و دو صفحه در هر دو سمت پانل سیستم اطلاعات سرگرمی مرکزی دیده می‌شوند. غربیلک فرمان نیز دارای تنظیمات منتیو مانند فراری بوده و دارای اهرم‌هایی است که سیستم کنترل کشش این خودرو را تنظیم می‌کنند. ویلیامز نیز کار مهندسی برخی از تنظیمات را بر عهده داشته که از آن‌ها می‌توان به توانایی خاموش کردن کامل این سیستم و یا حالت دریفت اشاره کرد.


تست کوتاه ما در پیست خودروهای کارت برزیل به راننده‌ی شرکت ویلیامز اجازه می‌داد تا مزیت‌های بخش جلوی نازک و بخش عقبی پهن‌تر را به همه نشان بدهد. حتی با غیرفعال کردن سیستم کنترل کشش، بلیدگلایدر توانایی حیرت‌آور خود در چسبیدن به زمین را نشان می‌داد.


همچنین موج بی‌وقفه‌ای از کارایی سیستم الکتریکی آنی وجود داشت، این احساس را در هر خودروی الکتریکی از نیسان لیف گرفته تا BMW i3 وجود دارد اما چیزی که این حس را تقویت می‌کند دیدن عناصر جدید و دانستن این نکته است که تنها چند سانتی‌متر از سطح زمین فاصله دارید. پرفورمنس واقعی است. خط شروع/پایان پیست کوتاه است اما ما در زمانی کوتاه سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت را روی سرعت‌سنج مرکزی می‌بینیم.


راننده ویلیامز در پیست اولین نشانه‌های کشیده شدن لاستیک‌های جلو روی آسفالت را می‌شنود و از آن به عنوان نشانه‌ای برای کاستن فشار روی پدال گاز استفاده می‌کند. در کل این خودرو هیجان بسیار زیادی دارد و ما دوست داشتیم تا مدت بیشتری را با حالت‌های مختلف این خودرو بگذرانیم.


محیط کابین از نظر سرنشینان عجیب‌وغریب است و اگر قدتان بلند باشد باید پاهایتان را به طرف راننده کج کنید. وارد شدن به کابین خودرو به‌طور شگفت‌انگیزی آسان است که البته نبود سقف به این موضوع کمک کرده است.

آیا این خودرو به خط تولید راه پیدا می‌کند؟ مقامات نیسان انتقال این خودرو از حالت مفهومی به حالت تولیدی را رد کرده‌اند اما کمپانی قویاً در حال توسعه‌ی خودروهای الکتریکی خود است. یکی از مقامات بازاریابی و استراتژی تولید کمپانی به ما گفته که قدم بعدی اضافه کردن خودروی الکتریکی دیگری به خط تولید است اما این خودرو احتمالاً نمونه‌ای اسپورت نخواهد بود.


شکی وجود ندارد که بلیدگلایدر دید هیجان‌انگیزی از آن چیزی که یک خودروی اسپورت الکتریکی می‌تواند ارائه کند را نشان می‌دهد. این خودرو تکنولوژی‌های فریبنده و شاسی عالی خود را در یک پکیج برجسته ارائه می‌کند. تخم‌مرغ‌ها واقعاً در سبد نیسان قرار دارند. اگر سخنان مقامات به حقیقت بپیوندد، شاید نسخه‌ی تولیدی چنین خودرویی نیز چراغ سبز را دریافت کند اما اگر خط تولید خودروهای الکتریکی توسعه هم نیابد، شاید یک خودروی اسپورت الکتریکی با ظاهری معمولی‌تر را ببینیم. اما تا آن زمان شاهد الفت روزافزون مشتریان با این‌گونه تکنولوژی‌ها در خودروهای جدیدشان خواهیم بود.

۰۲ شهریور ۹۵ ، ۲۰:۵۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت

معرفی SUVهای 12 سیلندر دنیا

همواره عادت داریم موتورهای 12 سیلندر را فقط در سوپراسپرت‌ها و خودروهای لوکس ببینیم اما SUVها چه؟ بله شاید تصور چنین امری سخت باشد اما استفاده از پیشرانه‌های عظیم 12 سیلندر در بسیاری از SUVها امری کاملاً عادی است. آن‌هم نه‌فقط یک یا دو نمونه و نه‌فقط در کانسپت‌ها بلکه در نمونه‌های تولیدی. درواقع SUVهای 12 سیلندری وجود دارد که می‌توان با آن‌ها بیرون رفته و خرید کرد! بنابراین در ادامه به‌صورت مختصر به معرفی برترین SUVهای 12 سیلندر دنیا می‌پردازیم.

بنتلی بنتایگا

بنتلی بنتایگا که سال گذشته معرفی شد سریع‌ترین و قدرتمندترین SUV دنیا محسوب می‌شود. این SUV فوق لوکس از امضای بنتلی یعنی موتور 6 لیتری توئین توربو W12 استفاده می‌کند که 600 اسب بخار قدرت و 900 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن‌را از طریق یک گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ انتقال می‌دهد. درنتیجه بنتایگا ظرف تنها 3.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و به سرعتی بیش از 300 کیلومتر در ساعت دست میابد. اعدادی که هرگز برای خودرویی به وزن 2.5 تن عادی و معمولی نیستند. البته این قدرت زیاد ارزان نیست چراکه برای خرید یک بنتایگا باید بیش از 200 هزار دلار بپردازید.

مرسدس بنز G65 AMG

مرسدس بنز یکی از معدود خودروسازانی است که هنوز هم موتورهای 12 سیلندر تولید می‌کند و حتی عملکرد آن‌ها را توسط AMG ارتقاء می‌دهد. مهندسان AMG پیشرانهٔ 6 لیتری V12 توئین توربویی را ساخته‌اند که با 620 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور حتی از پیشرانهٔ W12 بنتایگا هم قوی‌تر است. AMG از این موتور در محصولات مختلفی چون SL کلاس رودستر و نسخه‌های سدان و کوپهٔ S کلاس (قبلاً CL کلاس) استفاده می‌کند درحالی‌که چند سالی است از این موتور در مدل G65 AMG هم استفاده می‌شود. این خودرو با وزنی برابر با 2834 کیلوگرم حتی از بنتایگا هم سنگین‌تر است بنابراین به‌طور قابل‌ملاحظه‌ای در شتاب صفرتاصد کندتر از بنتایگا است به‌طوری‌که در 5.2 ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. مرسدس بنز G65 AMG هم قیمتی بیش از 200 هزار دلار دارد.

فولکس‌واگن توراِگ W12

بنتایگا تنها SUV نیست که از پیشرانهٔ W12 بنتلی استفاده می‌کند و در سوی دیگر موتور 5 لیتری V10 دیزل نیز قدرتمندترین موتور مورداستفاده در نسل اول فولکس‌واگن توراِگ نبود چراکه از سال 2005 تا 2010 امکان سفارش نسل اول توراِگ با پیشرانهٔ W12 وجود داشت که 444 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. قدرت این موتور به‌طور قابل‌توجهی کمتر از نمونه‌های امروزی است به همین دلیل شتاب صفرتاصد توراِگ W12 معادل 5.9 ثانیه است. این مدل در ابتدا قرار بود یک نسخهٔ تولید محدود باشد اما تقاضای زیاد به‌ویژه از خاورمیانه (که در آنجا هزینهٔ سوخت کمتر است) موجب شد که فولکس‌واگن آن‌را به تولید انبوه برساند هرچند که هرگز در ایالات‌متحده عرضه نشد.

آئودی Q7 6.0 TDI

آئودی رویکرد کاملاً متفاوتی را در استفاده از موتورهای 12 سیلندر در SUV خود پی گرفته بود چراکه این شرکت در حالی مدل Q7 خود را که بر روی همان پلت‌فرم فولکس‌واگن توراِگ ساخته شد بود به پیشرانهٔ 6 لیتری V12 توئین توربو مجهز کرد که این موتور بجای استفاده از بنزین، از گازوئیل استفاده می‌کرد یعنی موتور دیزل بود. بااین‌حال هنوز هم این موتور با قدرت 493 اسب بخار، قوی‌تر از توراِگ W12 بود درحالی‌که با 1000 نیوتن متر گشتاور کاملاً با G65 یکسان است. Q7 دوازده سیلندر با شتاب صفرتاصد 5.5 ثانیه بین دو رقیب آلمانی مذکور قرار می‌گیرد. این موتور به حدی قوی است که آئودی در نظر داشت حتی از آن در سوپراسپرت R8 هم استفاده کند اما پس از ارائهٔ دو کانسپت درنهایت این طرح کنار گذاشته شد و همراه با آن موتور V12 دیزل نیز از رده خارج شد.

لامبورگینی LM002

SUV آیندهٔ لامبورگینی یعنی اوراس قرار است از یک موتور V8 توئین توربو استفاده کند اما پیش از آن لامبورگینی از موتور V12 متعلق به مدل کانتاش در یک SUV بنام LM002 استفاده کرده است. این موتور قدرتی برابر با 444 اسب بخار تولید می‌کرد (مشابه توراِگ W12) اما گشتاور آن در اصل برای یک خودروی اسپرت طراحی‌شده بود و به همین دلیل 500 نیوتن متر گشتاور داشت؛ بنابراین لامبورگینی LM002 در 7.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسید درحالی‌که حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت بود. اعدادی که خیلی محدودتر از دیگر SUVهای 12 سیلندر این لیست است. از این خودرو فقط 328 دستگاه بین سال‌های 1986 تا 1993 تولید شد.

SUV های کانسپت با موتور 12 سیلندر

تعدادی از خودروسازان ایدهٔ ساخت یک SUV دوازده سیلندر را داشته‌اند اما هرگز آن‌را به تولید نرسانده‌اند یا حداقل هنوز خبری از تولید آن‌ها نیست.‌

یکی از این شرکت‌ها ب‌ام‌و بود که قصد داشت از موتور 700 اسب بخاری V12 خود که در خودروی مسابقه‌ای LMR مخصوص مسابقات لمانز بکار رفته بود در مدل X5 استفاده کند. این خودرو X5 LM نام گرفت و توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را در زمان 07:50 طی کند که سریع‌تر از هر SUV قبل و بعدازآن بود.

شرکت هلندی اسپایکر نیز در نمایشگاه ژنو 2006 از نمونهٔ کانسپتی لوکس بانام D12 رونمایی کرد. این SUV کانسپت از همان موتور W12 گروه فولکس‌واگن استفاده می‌کرد. قرار بود اواخر سال 2007 به تولید انبوه برسد اما این امر محقق نشد. بااین‌حال پس از 10 سال هنوز هم برنامهٔ تولید این خودرو مطرح است.

و درنهایت آستون‌مارتین نیز از یک SUV کانسپت بانام لاگوندا در سال 2009 پرده‌برداری نمود که مجهز به همان موتور 6 لیتری V12 معروف این شرکت شده بود؛ اما پس از واکنش منفی علاقه‌مندان، پروژهٔ تولید این SUV لغو شده و بجای آن سدان لاگوندا با همان موتور تولید شد.

در آینده

آستون‌مارتین هنوز به‌طور کامل برنامهٔ ساخت یک کراس‌اوور 12 سیلندر را کنار نگذاشته است و ممکن است در آینده تحت نام خود یا برند لاگوندا چنین خودرویی را تولید کند. در سوی دیگر رولزرویس نیز در حال کار بر روی ساخت پروژهٔ کولیان به‌عنوان اولین SUV خود است که برای رقابت با بنتلی بنتایگا به بازار آمده و به‌احتمال‌زیاد مجهز به همان موتور 6.6 لیتری V12 توئین توربویی خواهد بود که هم‌اکنون در مدل‌های گوست، ریث و داون بکار می‌رود. همچنین مرسدس بنز نیز قصد ساخت GLS میباخ را دارد که در صورت تولید قطعاً مجهز به پیشرانهٔ V12 خواهد بود.

۰۲ شهریور ۹۵ ، ۲۰:۲۳ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
Novin تجارت